當前，汽車新能源是“大勢所趨”，輕量化市場需求迫切，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。7月11-13日，亞洲汽車輕量化展覽會將于上海新國際博覽中心舉行，展會緊跟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，聚焦終端應(yīng)用，圍繞整車重量對新能源汽車續(xù)航里程的影響，共同探討新能源汽車輕量化發(fā)展的新思路。

2017年，我國新能源汽車以全年77.7萬輛的銷量完美收官，2018年更是保持了強勁的增長勢頭，其中4月份新能源乘用車銷量增速高達150%。面對新能源汽車的快速發(fā)展和廣闊的市場空間，如何進一步提高新能源汽車的續(xù)航里程成為行業(yè)亟待解決的現(xiàn)實難題，而輕量化是新能源車提高續(xù)航里程和改善整車性能的重要手段。

事實上，從制造強國建設(shè)到“雙積分政策”，從新能源汽車免征車輛購置稅政策實施，到動力電池回收再利用方案的發(fā)布，可以說新能源汽車已成為目前國家重點支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，國家對新能源汽車基礎(chǔ)共性技術(shù)的研發(fā)投入也持續(xù)加大，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。目前，傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛布局新能源戰(zhàn)略，競爭日趨激烈，而輕量化技術(shù)將是新能源汽車市場競爭的“核武器”。無論是材料、工藝還是結(jié)構(gòu)設(shè)計，汽車制造商迫切需要一套綜合考慮企業(yè)運作、資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案。鋁合金車身、高強鋼底盤、電池包、塑料覆蓋件、碳纖維零部件等新材料的應(yīng)用以及模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、異種材料連接工藝等都將成為新能源市場的新需求。其中，車身的輕量化一直以來都是行業(yè)關(guān)注的焦點，而輕質(zhì)與安全完美結(jié)合的新能源全鋁車身設(shè)計將車身用鋁推向高潮。奇瑞eQ1(小螞蟻)全鋁車身實現(xiàn)減重60kg，備受矚目的蔚來ES8全鋁車身及7系鋁合金更是開創(chuàng)了車身用鋁的技術(shù)先河。可以說，全鋁車身已成為新能源汽車的一大賣點，同時高性能塑料及復合材料日益受到汽車行業(yè)的青睞。北汽新能源車型采用SMC后背門，上汽E50純電動車搭載碳纖維復合材料前艙蓋、后尾門、翼子板、前保防撞梁等。未來，塑料覆蓋件或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚨臉伺洹?jù)悉，康得復材、會通新材料、聚賽龍工程塑料、福建海源等國內(nèi)外車用塑料知名企業(yè)將亮相亞洲汽車輕量化展，必將帶來車用塑料技術(shù)新產(chǎn)品。

2018亞洲汽車輕量化展將與素有“鋁工業(yè)風向標”美譽的中國國際鋁工業(yè)展同期同地舉辦，深挖汽車應(yīng)用行業(yè)需求，為整車企業(yè)及車用鋁合金供應(yīng)商構(gòu)建一體化的交流平臺。

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