老區擁抱大灣區

—寫在贛深高鐵開通運營之際 本報記者 賴永峰 龐彩霞 劉 興

這是一條串聯贛南粵北加速發展的振興之路。

這是一條助力老區灣區融合發展的騰飛之路。

12月10日9時，G2197次和G4640次高鐵動車分別從贛州西站和深圳北站開出，標志著歷時近5年建設的贛深高鐵正式開通運營。

自此，江西贛南老區新添一條向海圖強的南下大通道，而廣東省由此實現市市通高鐵，全域步入“3小時經濟生活圈”，灣區城市群也與中部有了更加緊密的融通通道。

助“雙區聯動”

作為國家中長期鐵路網規劃中南北大通道京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。贛深高鐵的開通，對完善區域路網布局，加速江西融入粵港澳大灣區，發揮贛南地區“后花園”“菜園子”作用，促進“灣區+老區”的“雙區聯動”，帶動沿線經濟社會發展，進而推進粵港澳大灣區建設，具有重要而深遠的意義。

在江西的“南大門”、對接融入粵港澳大灣區重要節點的贛州市，隨著贛深高鐵建設，與粵港澳大灣區的產業對接步伐不斷加快。贛州市委常委、常務副市長胡劍飛介紹，近年來，贛州建設配套大灣區先進裝備制造、電子信息等產業的重要基地，引進了一批大灣區知名制造企業；與華為共建云計算數據中心，加入大灣區科技協同創新聯盟；打造大灣區“后花園”和優質農產品重要供應基地，開通廣州、深圳至贛州旅游直通車，入選大灣區“菜籃子”生產基地32個，占江西的97%。

“贛深高鐵帶來的不僅是贛深兩地距離的拉近，還是沿線贛州、河源、惠州、東莞、深圳的互聯互通、攜手并進。”惠州市委黨校科研部主任黃忠平認為，贛深高鐵開通將大幅縮短沿線城市之間的交通時間，人員、物流和信息可以在更大范圍內更快、更方便地流動，人才、資金和技術要素得以優化配置，生產、消費得到更好匹配，促進各地互動互補互利，深化深港研發創新—莞惠先進制造—河源和贛州傳統制造的區域分工，提高生產率。

串起新生活

“遠遠的天邊飄來了彩帶，滿山的油茶花燦爛如海；寄托著紅土地上深深的情，承載著大灣區里濃濃的愛；啊，贛深山水手牽手；山清水秀，高鐵新時代。”12月10日，在定南南站的站前廣場，來自贛州作協的作家何舒平放聲高歌，唱出了贛南人民對高鐵開通的喜悅心情。他說，贛南老區與粵港澳大灣區本就人緣相親、地緣相近、產業相通，隨著贛深高鐵一路飛馳向南，老區與特區路變“短”、心更近了。

“巨龍”奔行如風，將贛深高鐵沿線各站連珠成串，也串起沿線居民的幸福新生活。

“現在廣州到河源雖有火車經過，但是慢車，還要再轉車到和平縣，與坐大巴差不多時間，要4個多小時。贛深高鐵開通后，不但可以直達，而且從深圳北到和平北，最快只要63分鐘，無論是我回家探親還是父母來廣州，都更方便了。”廣鐵集團廣九客運段助理工程師黃偉偉說。

“贛深高鐵一通，拎包說走就走。”踏上贛深高鐵始發車的贛州市信豐縣小伙兒劉山河開心地告訴記者，在深圳工作的他一到節假日就特別糾結：回家，高速公路堵得厲害；不回家，又抵不住對妻兒的想念。如今，高鐵的開通給了他在外打拼的安心。

“我們的游客大多數是來自廣州、深圳，以前大家覺得開車來龍南有點遠，現在1個小時高鐵直達。”在龍南市經營“棲一樹民宿”的鐘先生看來，贛深高鐵通車，更多大灣區游客將走進龍南，給他們帶來實實在在的收益。

連日來，贛州果農們趁著晴好天氣，忙著采摘臍橙。隨著贛深高鐵通車，信豐縣小江鎮羅結村黨支部書記陳林光也在信心滿滿地謀劃美好未來。“縣里謀劃了多條旅游精品路線，小江鎮也在其中。”陳林光介紹，他們準備聯合隔壁的新店村，以3000畝臍橙果園為依托，以當地特有的自然、人文旅游資源為基礎，打造精品生態旅游路線。

融灣再啟航

在贛深高鐵沿線，一個個圍繞車站的新區、新規劃建設正在如火如荼推進，一座座全新的高鐵城市拔地而起。高鐵將城市與城市、站與站的個體連接成整體，為當地經濟發展提供強有力支撐。

在贛州市，思維理念、開放平臺、重點產業、公共服務等多個方面全力“接南”，努力和大灣區接軌。不僅與廣州、深圳、東莞、中山、韶關、惠州、河源、梅州等地簽訂了政務服務“跨省通辦”合作協議，促進產業鏈要素跨省流動，還出臺“人才新政30條”“補充措施18條”以及20多項人才配套措施，請進更多灣區人才。在河源市，依托萬綠湖、東江畫廊、霍山等自然風光，以及蘇家圍、南園古村、林寨古村等客家民俗風情，加快布局旅游全產業鏈，成為贛深沿線的一道美麗風景線。惠州市第十二次黨代會提出，以交通一體化為先導，加強與深圳全方位對接，深度融入深圳都市圈，加快深莞惠一體化，促進大灣區協同共興。

“隨著對接融入粵港澳大灣區戰略的不斷深入以及贛深高鐵開通，我們將迎來新的發展機遇。”山東凱馬汽車制造有限公司贛州分公司副總經理倫宗飛告訴記者，因為看好深圳新能源產業發展勢頭，今年，凱馬汽車已經開始嘗試投產新能源汽車，規劃年產10萬輛燃油載貨汽車、新能源商用車。

風馳電掣的“中國速度”，正為贛粵兩地經濟社會發展注入澎湃動力。

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