□內蒙古日報社融媒體記者 康麗娜

在包頭西部陸港，一輛滿載煤炭的集裝箱新能源重卡緩緩地停靠在場站內，短短幾分鐘就完成了一次數字甩箱作業。

“我們聯合G7物聯科技在行業首創了‘新能源+散改集’電煤綠色運輸模式。”北奔重汽創新研究院副總設計師張曉東介紹，與傳統運輸模式相比，甩箱運輸不僅可以節約運輸成本，提高運輸效率和收益，還可以有效提高車輛利用率，減少在用車數量，在一定程度上減少油耗，開啟綠色物流新業態。

(資料圖片僅供參考)

據介紹，采用“新能源+散改集”新模式后，陸港內煤炭物流運輸效率提升約4倍，端到端運輸成本大幅降低，每年減少碳排放超50萬噸。

逐綠而行，向新出發。

作為自治區唯一的專業汽車制造企業，近年來，北奔重汽深入踐行國家“雙碳”戰略，充分發揮汽車產業鏈“鏈主”企業作用，將自身定位為“綠色物流運輸方案解決提供商”，積極打造新能源裝備制造和新能源汽車制造產業鏈，為地方及國家經濟綠色發展作出積極貢獻。

2018年5月，北奔重汽正式啟動新能源資質準入工作，并同步推進新能源產品研發工作，針對動力電池、電池管理系統、電機電控系統等關鍵技術進行合力攻關。

2019年7月，北奔重汽向安鋼集團首批交付18輛純電動自卸車，打響進軍新能源重卡行業的第一槍。

2021年3月，北奔重汽首臺套氫燃料電池重卡下線，技術處于國際領先水平，標志著北奔重汽在開啟綠色發展新征程中再結碩果。

2022年7月，北奔重汽舉辦“北奔奔馬”子品牌發布暨巴音孟克集團千臺新能源重卡首批發車儀式，標志著北奔重汽推動制造業高端化、智能化、綠色化發展邁出新步伐。

邁向高端，挺進高地。關鍵時間節點勾勒出北奔重汽加速高端化、智能化、綠色化轉型的奮進軌跡。

“黨的二十大報告提出，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。這為我們制造業企業的產業發展提供了指引，也更加堅定了我們的信心。”中國兵器首席科學家、北奔重汽科技委委員周亞偉說。

2022年以來，北奔重汽面對各種不利因素，調結構、轉方式、拓市場、謀發展，扎實推動產品結構調整，持續推進科技創新。2022年，北奔重汽新能源重卡鋼鐵行業銷量第一，新能源重卡銷量同比增長92.82%，成為業內首家集成新能源重卡生態鏈、產業鏈、供應鏈、金融鏈的企業。

開局就是決戰，起步就是沖刺。2023年新年伊始，北奔重汽連開五場商務年會，共斬獲重卡訂單3091臺，為實現全年銷售目標開好頭、起好步。

“今年，北奔重汽將進一步強化‘新能源＋散改集’創新模式的推廣應用，持續在純電、混合動力、氫燃料等新能源技術領域發力，逐步完善新能源產品系列。同時，加快完善企地融合機制和協同創新體系，布局氫能配套產業鏈，扎實推動裝備制造業向高端化、規模化、集群化發展。”周亞偉說。

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